Czy szyby atermiczne mają wpływ na działanie antyradarów?

Zdecydowanie TAK i jest to wpływ NEGATYWNY!

 

Są różne rodzaje powłok atermicznych (solarnych) i różne rodzaje warstw grzewczych. Wszystkie one jednak mają jedną wspólną cechę - tłumią przenikanie mikrofal.

 

Warstwy grzewcze to przeważnie bardzo drobne, metalowe siateczki dostrzegalne dopiero przy bliskim przyjrzeniu się. Mają różną budowę i wygląd - od cieniutkich równoległych nitek, przez drobniutkie fale, po regularną, drobną kratkę. Stopień ich wpływu na detekcję radarów można określić od zauważalnego po silny.

 

Powłoki atermiczne (solarne), to z kolei jednolita, cenka warstwa tlenków metali, której tłumienie zależy bezpośrednio od grubości, rodzaju użytego materiału, a nawet ilości warstw (niektórzy producenci stosują szyby z dwiema warstwami atermicznymi - przez takie w ogóle niewiele przenika). Generalnie ich wpływ na detekcję można określić jako silny lub wręcz krytyczny.

 

Co tego rodzaju "trudne" szyby oznaczają w praktyce?

W zależności od długości fali (częstotliwości), rodzaju źródła, no i oczywiście samej szyby, tłumienie może wynosić od 50% do nawet 95%. Przekładając to na konkrety, nawet dobrej klasy antyradar będzie w stanie wykryć radar ręczny w paśmie X np. z 500m zamiast 4km, fotoradar pracujący w paśmie K ze 100m zamiast 700m, a fotoradar w Ka dopiero w momencie przejazdu przez wiązkę. Przy najazdach od tyłu będzie jeszcze gorzej.

 

Radzimy zatem upewnić się, czy pojazd, w którym chcemy użytkować antyradar, nie posiada przedniej szyby z warstwą atermiczną lub wtopioną powłoką grzewczą (paski ogrzewania szyby tylnej nie mają żadnego wpływu). Jeżeli pojazd jest wyposażony w tego rodzaju szybę, a chcemy posiadać detektor, są trzy wyjścia:

 

1. Próbujemy znaleźć na szybie miejsce, w którym takiej powłoki nie ma i tam umieścić antyradar. Praktycznie wszystkie szyby z powłokami mają celowo pozostawioną wolną strefę dla szeroko rozumianej łączności RF - anten radiowych, GPS, urządzeń do zdalnego poboru opłat drogowych itp. Miejsca takie z reguły znajdują się w górnej strefie szyby, często w bezpośrednich okolicach lusterka wstecznego. Są łatwo dostrzegalne przy uważnym przyjrzeniu się z bliska.

 

2. Wybieramy model z oddzielonym i umieszczonym na zewnątrz modułem detektora (antyradary wieloczęściowe).

 

3. Wymieniamy szybę na pozbawioną powłoki, co często bywa nawet rozwiązaniem tańszym niż wyjście 2.

 

Jak w ogóle rozpoznać, czy nasze auto ma szybę z powłoką atermiczną?

Oczywiście najprościej o to zapytać dealera lub serwis konkretnej marki samochodu.

Szyby z powłoką atermiczną można także w łatwy sposób rozpoznać używając okularów polaryzacyjnych, ponieważ mienią się przez nie w charakterystyczny sposób odcieniami różu/fioletu (czasem jest to nawet kolor brązowy). Najlepiej widać to na poniższym przykładzie: